销量连续2年下滑,质量品控受质疑,东风启辰或“三连跌”?

行业
2020
05/22
16:21
车宇世界
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来源:车宇世界

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市,随着竞争的激烈,加上2020年一场突如其来的事件的突袭,导致2020年的中国车市遭遇“开年杀”。这种惨淡的车市状况,对于本来表现就比较疲软的品牌来说,更是雪上加霜。

东风启辰

根据东风日产官方数据显示,2020年4月份,东风启辰单月销量仅仅为5007辆。其中,轿车方面依然表现相对强势,D60以月销2852辆的销量,成为“矮子里面的将军”。至于SUV版本,东风启辰依然表现比较惨淡,4月份销量仅仅为1878辆。

显然,4月份中国车市整体回暖明显,但是东风启辰整体效率表现依然比较惨淡。事实上,自从2017年东风启辰单飞以来,其销量表现一直较为疲软。截至目前,东风启辰销量,已经连续2年销量下滑。

启辰星

数据统计显示,2018年东风启辰累计销量为13.4万辆,同比下滑6%。2019年,东风启辰累计销量为12.3万辆,同比下滑8.6%。

显然,自从2017年独立以来,东风启辰已经在2018年、2019年连续两年呈现销量下滑趋势。而且,从今年的销量表现来看,东风启辰很有可能销量呈现继续下滑趋势。

启辰D60

至于东风启辰销量日趋下滑的重要原因,我认为,与其旗下车型,没有能够“挑大梁”的车型有着非常密切的关系。事实上,东风启辰旗下的车型并不少,如启辰R50、启辰R30、启辰T70、启辰T90、启辰T60和启辰D60等,再加上2020年新推出的启辰星。

单纯就车型数量来说,东风启辰数量并不少。但是,这些车型,大都在市场沦为边缘化车型,缺乏销量担当车型。

就拿启辰D60来说,4月份销量为2852辆,在东风启辰当月销量构成中,占比达到了56.9%。但是,放眼整个车市,这款车型的销量可以说“微不足道”。

启辰T70

除了缺乏销量担当车型,还有一点,东风启辰自我定位不清楚,导致其旗下车型处于“高不成低不就”的状态。

一则、靠山山倒?东风启辰自从独立以来,一向以“小日产”自居。不得不说,凭借着“小日产”的光环,东风启辰曾经在中国车市涨势迅猛,成为目前为数不多的能够在车市生存的合资自主品牌。但是,靠着“小日产”的品牌光环,并没有让东风日产继续如鱼得水。

在中国车市愈加成熟之际,东风日产在车市竞争中,品牌影响力和品牌溢价已经不复当年,基本以地段经济车“轩逸”苦苦支撑,中高端车型如天籁等,在中国车市处于非常尴尬的处境。在这种情况下,号称“小日产”的东风日产,也是“屡经风霜”。

日产

二则、启辰自身品牌形象较低,但是价位却偏高,同时品控不足。严格来说,东风启辰只是一个“合资自主”品牌,并非合资品牌。但是以“小日产”自居的东风启辰,显然并没有认清楚自身的定位,俨然以“小合资”自居。这就造成了,其在定位上“高不成低不就”的状态。

就拿最近上市的东风启辰星来说,其整体产品力不足,但是售价却并不低,就在很大程度上展现了“东风启辰”的这种定位。

启辰投诉截图

此外,东风启辰在品控上问题也比较多。就拿其“销量担当”启辰D60来说,车质网数据显示,其目前存在着较多的空调问题、无法换挡方向盘不正、手刹故障、仪表盘故障、车辆自燃等方面的问题。

更重要的是,东风启辰售后服务,可以说“够差劲”。这一点,我们从车主投诉图上,就能明显看到。

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